Zapp blogs

Det kan være en god idé at undersøge mulighederne nøje, hvis du skal på udkig efter den billigste ladeløsning til din hybrid elbil. I dag kan du nemlig vælge mellem flere forskellige ladeløsninger til plug-in hybrid, og det handler derefter om at vælge den rette løsning, hvis du ønsker en optimal og billig opladning af din plug-in hybrid.

Men hvordan finder man den bedste ladeløsning til plug-in hybrid? Og hvad koster det at lade en plug-in hybrid? Det kan du læse meget mere om lige her.

Én ting er sikker, når du anskaffer dig en elbil eller en plugin-hybrid: Du kommer til at forholde dig til opladning, både når bilen holder parkeret derhjemme, og når du er på farten. Måske er det en helt ny verden for dig, og i det tilfælde findes der heldigvis en del viden på området, der kan hjælpe dig med at få så meget glæde af din elbil som muligt. For at hjælpe dig godt på vej har vi derfor samlet nogle af de vigtigste ting, du har brug for at vide om opladning af din elbil.

Helt overordnet er der to former for opladning, som de fleste vil få brug for. Den første er opladning med en ellader derhjemme, og den anden er opladning på offentlige ladestandere. I praksis kan du også komme ud for andre former for opladning. For eksempel kan du i sjældne tilfælde få brug for at bruge en nødlader, måske lader du på din arbejdsplads, eller du kan få strøm fra en privat ellader, som ejeren har valgt at leje ud.

Har du tidligere ejet en benzin- eller dieselbil, er du vant til, at det er let at beregne prisen på en optankning. Det er bare at se på den aktuelle literpris og gange det med tankens kapacitet. Helt så enkelt er det desværre ikke, når det kommer til at beregne prisen på en opladning af din elbil. Som du kunne læse i afsnittet ovenfor, findes der en lang række forskellige muligheder, når det gælder elbil-opladning. Det gør det vanskeligt at sige noget generelt om prisen for en opladning – og lægger du så oveni, at dit kørselsmønster også har noget at sige, bliver beregningen for alvor kompliceret.

Har du lyst til at dykke mere ned i emnet, har vi også skrevet om, hvad det koster at lade en elbil. Helt kort opridset er nogle af faktorerne, der spiller ind:

• Hvor mange kWh det kræver at lade dit batteri op

• Hvornår på døgnet du lader

• Om du lader med eller uden abonnement

• Om du lader ude, hjemme eller delvist begge steder

I praksis er der tre forskellige ladestik, du skal kende til – men det ene af dem er det, der bruges i langt de fleste tilfælde. De tre typer er:

• Type 2-stik

• CCS-stik

• CHAdeMO-stik

Type 2-stikket er det mest gængse i Danmark. Det er denne type, du lader med i din ladeboks derhjemme. Har du brug for at købe et kabel, skal du være sikker på, at det kan håndtere samme mængde strøm som din bil.

CCS-stikket (Combined Charging System) er nyere og det stik, du finder på hurtigladere i EU. Stikket hedder Combined Charging, fordi det består af en kombination af et type 1- eller type 2-stik og en DC-hurtiglader.

CHAdeMO-stikket er også beregnet til de hurtigste opladninger, og kan ligesom CCS lade med jævnstrøm. Du finder primært denne type stik på asiatiske elbiler, men der nåede også at blive lanceret flere biler i Danmark med CHAdeMO-stik, inden EU gjorde CCS til standard.

Den mest udbredte stiktype og den nuværende standard til elbiler er type 2, og derfor er du altid godt stillet, når du vælger en ladeboks med type 2-ladekabel. Stort set alle elbiler kan desuden trække en ladeeffekt op til 11 kW, og derfor er det en god ide at vælge en ladeboks til 11 kW. Nogle ladebokse kan godt forberedes til at trække 22 kW, men det kræver, at du kan lade med mere end 16 ampere. Det kan almindelige husstande ikke, medmindre der laves nye installationer med 32 ampere, og det skal ofte gøres helt ude ved vejen og koster ekstra til elselskabet.

De fleste hjemmeladere til elbiler bliver placeret i en garage eller en carport, hvor de kan monteres på væggen. Har du ikke mulighed for at hænge en ladeboks op, kan du også få sat en ladestander eller ladestolpe op derhjemme, som kan stå frit. I længden bliver du mest glad for at montere boksen et sted, hvor det er nemt at trække kablet hen til bilen. Tænk derfor på, om du oftest bakker eller kører forlæns ind i garage eller carport, og montér ladeboksen derefter.

Elladere til hjemmebrug kan godt holde til at blive monteret udendørs, også selv om du ikke har mulighed for at hænge dem op et overdækket sted. Ladeboksene kan godt holde til vejr og vind, men vær forsigtig, når du for eksempel bruger en højtryksrenser udendørs, og lad være med at rette den direkte mod din ladeboks.

Som med mange andre valg har begge muligheder både fordele og ulemper. Vælger du et fastmonteret kabel, sidder det altid lige der, hvor du skal bruge det, når du lader med din ellader derhjemme. Er din ladeboks monteret på husmuren eller i en carport, skal du heller ikke bekymre dig om, hvorvidt den kunne risikere at blive stjålet.

Omvendt har du større fleksibilitet med et separat kabel. Det kan bruges derhjemme, men du kan også tage det med dig og bruge det i offentlige ladestandere, eller når du besøger andre elbilejere. Vælger du denne løsning, skal du gå efter et kabel, der er så langt, at det ikke bliver besværligt at nå udtaget i bilen. Vi anbefaler dog, at du heller ikke overdriver længden, fordi kablet så kan blive en besværlig forhindring, der snor sig gennem garagen.

Ejer du en plugin-hybrid, kan du typisk kun lade med en enkelt 16 ampere-fase, det vil sige med en effekt på 3,7 kW. En almindelig elbil kan typisk lade med en effekt på 11 kW på alle tre faser. 

Enkelte elbiler kan lade med en effekt på 22 kW, men at lade med så høj effekt kræver, som tidligere nævnt, at installationerne i dit hjem også kan trække 32 ampere.

Du er ikke tvunget til også at købe en serviceaftale, når du anskaffer dig en hjemmelader til din elbil – men for de fleste er det en rigtigt god ide. Der kan nemlig følge en hel del fordele med i sådan et abonnement.

I vores Zapp Abonnement får du eksempelvis for kun 75 kr. om måneden adgang til straksudbetaling af el-refusion. Det betyder, at du får 84 øre tilbage for hver kWh, du bruger – og i modsætning til mange andre steder skal du hverken vente måneder eller kvartaler, før pengene tikker ind på din konto. De kommer lige med det samme. Derudover får du mulighed for at bruge Smart Charge-funktionen, der automatisk lader bilen op, når strømmen er billigst, ligesom det er let at holde styr på dit forbrug med den medfølgende app.

Ganske kort fortalt er en hybridbil – også kaldet en mild hybrid – en bil, der har både en diesel- eller benzinmotor og en elektrisk motor. Det er føreren, der bestemmer, om der skal køres med brændstofmotor, elektrisk motor eller en kombination af dem begge. Den elektriske motor i en hybridbil er lille, og derfor kan den uden problemer lades op, mens bilen kører, når den er i frigear, og når den bremser. Det hele er med til at generere elektrisk energi, som den elektriske motor kan køre på.

Til gengæld kan en hybrid typisk kun køre få km udelukkende på elektricitet, før brændstofmotoren sætter ind – hvis den da overhovedet er i stand til kun at køre på el. Derfor bruges den elektriske motor primært til at give et accelerationsboost, når det er nødvendigt, og fungerer dermed som et supplement til brændstofmotoren og ikke som en erstatning for den.

Batteriet har begrænset kapacitet og skal derfor gerne lades op hver dag, hvis du kører daglige ture og er god til at udnytte elmotoren. Med elmotoren i en plugin-hybrid kan du typisk køre mellem 15 og 60 km, og det kan du hurtigt få brugt på de daglige køreture til arbejde, skole og indkøb.

Det var lidt om den traditionelle hybridbil. Og hvordan fungerer en plugin-hybrid så, der også er en ganske udbredt bil i dag?

I grove træk minder en hybrid og en plugin-hybrid om hinanden forstået på den måde, at de begge har både en brændstofmotor og en elektrisk motor. I en plugin-hybrid hjælper den elektriske motor også med acceleration og igangsætning ligesom på en hybrid. Men her hører lighederne også op. Hvor den klassiske hybridbil kun har meget begrænset kapacitet i den elektriske motor, er en plugin-hybrid forsynet med en noget større elektrisk motor.

Det betyder, at en plugin-hybrid også kan køre væsentligt længere udelukkende på den elektriske motor – og at bilen ikke selv kan lade elmotoren op, på samme måde som en hybrid kan. Det betyder, at en den elektriske motor i en plugin-hybrid skal lades op, når der ikke er mere strøm på. Til gengæld kan du køre mellem 15 og 60 km på ren el afhængigt af modellen på din bil, når den er ladet helt op – og når der ikke er mere strøm på, kan du køre videre på brændstofmotoren.

Når du undersøger en elbils ladetid, er det værd at være opmærksom på, at den sommetider er opgjort i forhold til de første 80 % strøm. De første 80 % går nemlig væsentligt hurtigere end de sidste 20 %, som derfor nogle gange kan være udeladt. Og faktisk spiller det ikke så stor en rolle, fordi du til de daglige ture sjældent har brug for at lade batteriet helt op.

Den større hastighed på de første 80 % er også en af grundene til, at mange ser det som god ladeskik kun at lade til 80 % på offentlige ladestandere, når andre venter på at komme til. Det giver både dig selv og andre en væsentligt længere ladetid, hvis du insisterer på at klemme de sidste 20 % ud af ladestanderen.

Som nævnt bliver en plugin-hybrid ikke opladet under kørslen på samme måde som en hybrid. Derfor skal den lades op via en ekstern kilde på samme måde som en ren el-bil. For at få mest muligt ud af en plugin-hybrids elektriske motor skal den lades op hver dag, hvis du kører i bilen hver dag. For de fleste giver det derfor mening at have en opladningsmulighed derhjemme i form af en ladeboks eller en ladestander, men du kan også lade offentligt.

De fleste plugin-hybrider kan kun lade med en enkelt fase, og derfor kan du ikke benytte dig af de hurtigladere, som elbiler kan. (medmindre den har CCS mulighed) Det betyder, at det tager lidt længere tid at lade, og derfor er det en fordel at kunne lade derhjemme. Her lader du til gengæld også problemfrit med en ganske almindelig ladeboks eller ladestander af den type, man køber til almindelige elbiler.

Overvejer du at anskaffe dig en plugin-hybrid, får du brug for med mellemrum at lade den op, hvis du ikke vil køre på ren benzin eller diesel. Du kan lade på alle såkaldte normalladere, men som nævnt ikke på hurtigladere. Normalladere findes ofte ved private hjem, på arbejdspladser og offentlige parkeringspladser – faktisk er næsten halvdelen af alle offentlige ladestandere i Danmark normalladere.

Både de rene elbiler og plugin-hybrider er steget voldsomt i antal gennem de sidste år. Fra slutningen af 2020 til slutningen af 2021 steg antallet af elbiler fra 31.900 til 66.600 – det vil sige mere end en fordobling. I samme periode steg antallet af plugin-hybrider fra 29.700 til 77.900. Faktisk udgjorde plugin-hybrider mere end 30 % af alle nye biler, der blev solgt i december 2021.

De to typer stod ultimo 2021 for 5,2 % af det samlede antal personbiler, mens de et år tidligere udgjorde 2,4 %. For begge typer er der altså tale om markeder i vækst, og mon ikke også det kommer til at fortsætte i de kommende år. Er du ejer af en elbil eller plugin-hybrid er det desuden godt nyt for dig, fordi en større efterspørgsel på eldrevne eller delvist eldrevne biler også betyder bedre muligheder for at lade dem offentligt.